Proceduri simplificate pentru navigarea între porturile UE

lune
09:52:39
januarie
26 2009

Proceduri simplificate pentru navigarea între porturile UE

Comisia prezintă un plan de eficientizare a procedurilor vamale în cazul vaselor care navighează între porturi europene, ca parte a strategiei de creare a unui spaţiu maritim fără bariere.

View 149.2K

word 518 read time 2 minutes, 35 Seconds

Bruxelles: Camioanele şi trenurile de marfă au de mulţi ani posibilitatea de a călători fără frontiere în UE. Situaţia diferă însă pentru vase. Chiar şi atunci când navighează direct dintr-o ţară membră a UE în alta, acestea trebuie să treacă prin vamă - un proces costisitor, care cauzează întârzieri majore.


Comisia propune acum un plan de simplificare a procedurilor EN. Acesta include câteva măsuri legislative menite să reducă birocraţia, precum şi câteva recomandări privind reducerea taxelor administrative.


Comisarul pentru transport, Antonio Tajani, consideră că acest plan va îmbunătăţi competitivitatea transportului maritim, aducând astfel beneficii întregii economii. Aproximativ 40% din mărfurile pentru comerţul intern şi aproape toate mărfurile destinate comerţului extern sunt transportate pe cale maritimă. Acest sector reprezintă o importantă sursă de locuri de muncă şi de venituri pentru Europa. În fiecare an, prin porturile europene trec peste 400 de milioane de pasageri şi aproximativ 3,5 miliarde de tone de mărfuri, care sunt încărcate sau descărcate.


Companiile de transport trebuie să se supună la numeroase verificări în ceea ce priveşte respectarea unor norme complexe în materie de taxe, sănătate, siguranţă, securitate etc. Planul le recomandă guvernelor naţionale să simplifice aceste controale de frontieră. Mai mult decât atât, include o serie de propuneri legislative destinate eficientizării procedurilor vamale. De asemenea, invită la aplicarea, în viitor, a unor măsuri de reducere a formalităţilor în cazul mărfurilor care trec prin ţări terţe, în drumul lor de la un port european la altul.


În paralel cu acest plan, Comisia a publicat un document politic care stabileşte obiectivele sectorului industrial EN pentru următorii 10 ani. Documentul abordează principalele provocări cu care se confruntă transportul maritim şi cuprinde măsuri menite să ajute sectorul industrial să depăşească actuala criză economică.


Profitând de creşterea rapidă a comerţului internaţional, sectorul transportului maritim de mărfuri din Europa s-a dezvoltat considerabil în ultimii ani, iar companiile din domeniu au investit sume semnificative în reînnoirea şi extinderea flotelor. Acesta se confruntă însă cu numeroase provocări, inclusiv cu o competiţie acerbă din partea firmelor care aplică norme inferioare de siguranţă şi de protecţie a mediului. Instabilitatea pieţelor energetice şi creşterea ameninţărilor reprezentate de piraterie pun şi ele piedici în calea transportului maritim.


Spre deosebire de transportul rutier şi feroviar, transportul maritim de mărfuri dintr-o ţară în alta este considerat comerţ internaţional, întrucât apele teritoriale ale fiecărui stat nu depăşesc distanţa de 22 de km de la ţărm. După ce parcurg această distanţă, navele intră în apele internaţionale.



Pe aceeaşi temă




Source by Europe


LSNN is an independent editor which relies on reader support. We disclose the reality of the facts, after careful observations of the contents rigorously taken from direct sources, we work in the direction of freedom of expression and for human rights , in an oppressed society that struggles more and more in differentiating. Collecting contributions allows us to continue giving reliable information that takes many hours of work. LSNN is in continuous development and offers its own platform, to give space to authors, who fully exploit its potential. Your help is also needed now more than ever!

In a world, where disinformation is the main strategy, adopted to be able to act sometimes to the detriment of human rights by increasingly reducing freedom of expression , You can make a difference by helping us to keep disclosure alive. This project was born in June 1999 and has become a real mission, which we carry out with dedication and always independently "this is a fact: we have never made use of funds or contributions of any kind, we have always self-financed every single operation and dissemination project ". Give your hard-earned cash to sites or channels that change flags every time the wind blows , LSNN is proof that you don't change flags you were born for! We have seen the birth of realities that die after a few months at most after two years. Those who continue in the nurturing reality of which there is no history, in some way contribute in taking more and more freedom of expression from people who, like You , have decided and want to live in a more ethical world, in which existing is not a right to be conquered, L or it is because you already exist and were born with these rights! The ability to distinguish and decide intelligently is a fact, which allows us to continue . An important fact is the time that «LSNN takes» and it is remarkable! Countless hours in source research and control, development, security, public relations, is the foundation of our basic and day-to-day tasks. We do not schedule releases and publications, everything happens spontaneously and at all hours of the day or night, in the instant in which the single author or whoever writes or curates the contents makes them public. LSNN has made this popular project pure love, in the direction of the right of expression and always on the side of human rights. Thanks, contribute now click here this is the wallet to contribute


Similar Articles / Procedur...turile UE
from: ladysilvia
by: europeanunion
from: ladysilvia
by: Europe
from: ladysilvia
by: Europe
from: ladysilvia
by: Europe